KCB型不銹鋼齒輪泵不出油的四種原因分析,泰邦向顧客提供安全、可靠、高效、適用的KCB不銹鋼齒輪泵,不銹鋼齒輪泵,不銹鋼齒輪油泵產品,出廠合格率高,合同履約率高,竭誠為用戶提供一流產品。
油泵不出油的幾種原因分析:
油泵啟動前未灌饜足夠的油,偶然看上去灌的油已從放氣孔溢出,但未轉動泵軸交氛圍完全排擠,致使少許氛圍殘留在進油管或泵體中。
進油管和泵體內有氛圍
(1)與油泵接觸的進油管的油平段逆油流方向應用0.5%以上的下降坡度,連接油泵進口的一端為最高,不要完全油平。如果向上翹起,進油管內會存留氛圍,降低了油管和油泵中的真空度,影響吸油。
(2)油泵的填料因長期利用已經磨損或填料壓得過松,形成大量的油從填料與泵軸軸套的間隙中噴出,其效果是外部的氛圍就從這些間隙進入油泵的內部,影響了提油。
(3)油泵啟動前未灌饜足夠的油,偶然看上去灌的油已從放氣孔溢出,但未轉動泵軸交氛圍完全排擠,致使少許氛圍殘留在進油管或泵體中。
(4)進油管因長期潛在油下,管壁腐蝕呈現孔洞,油泵事情后油面不停下降,當這些孔洞暴露油面后,氛圍就從孔洞進入民進油管。
(5)進油管彎管處呈現裂縫,進油管與油泵連接處呈現巨大的間隙,都有大概使氛圍進入進油管。
油泵轉速過低
(1)人為的要素。有部門用戶因原配電機損壞,就隨意配上另一臺電動機帶動,效果形成了流量小、揚程低甚至不上油的后果。
(2)油泵自己的機械故障。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形彎曲,形成葉輪多移,間接與泵體磨擦,或軸承損壞,都有大概降低油泵的轉速。
(3)動力機維修不靈。電動機因繞組燒毀,而失磁,維修中繞組匝數、線徑、接線要領的改變,或維修中故障未徹底排除要素也會使油泵轉速改變?!?br /> 吸程太大
有些油源較深,有些油源的外圍地勢較平坦處,而紕漏了油泵的允許吸程,因而產生了吸油少或基礎吸不上油的效果。要曉得油泵吸油口處能建立的真空度是有限制的,相對真空的吸程約為10米油柱高,而油泵不大概建立相對的真空。并且真空度過大,易使泵內的油氣化,對油泵事情倒霉。所以各KCB型不銹鋼齒輪泵都有其最大允許吸程,一般在3-8.5米之間。安裝油泵時切不可只圖方便簡略。
油流的收支油管中的阻力喪失過大
有些用戶經過丈量,雖然蓄池塘或油塔到油源油面的垂直距離還略小于油泵揚程,但還是提油量小或提不上油。其原因常是管道太長、油管彎道多,油流在管道中阻力喪失過大。其原因常是管道太長、油管彎道多,油流在管道中阻力喪失過大。一般環境下油泵90度彎管比120度彎管阻力大,每一90度彎管揚程喪失約0.5-1米,每20米管道的阻力可使揚程喪失約1米。別的,有部門用戶還隨意油泵進、出管的管徑,這些對揚程也有一定的影響。
油泵不出油的幾種原因分析:
油泵啟動前未灌饜足夠的油,偶然看上去灌的油已從放氣孔溢出,但未轉動泵軸交氛圍完全排擠,致使少許氛圍殘留在進油管或泵體中。
進油管和泵體內有氛圍
(1)與油泵接觸的進油管的油平段逆油流方向應用0.5%以上的下降坡度,連接油泵進口的一端為最高,不要完全油平。如果向上翹起,進油管內會存留氛圍,降低了油管和油泵中的真空度,影響吸油。
(2)油泵的填料因長期利用已經磨損或填料壓得過松,形成大量的油從填料與泵軸軸套的間隙中噴出,其效果是外部的氛圍就從這些間隙進入油泵的內部,影響了提油。
(3)油泵啟動前未灌饜足夠的油,偶然看上去灌的油已從放氣孔溢出,但未轉動泵軸交氛圍完全排擠,致使少許氛圍殘留在進油管或泵體中。
(4)進油管因長期潛在油下,管壁腐蝕呈現孔洞,油泵事情后油面不停下降,當這些孔洞暴露油面后,氛圍就從孔洞進入民進油管。
(5)進油管彎管處呈現裂縫,進油管與油泵連接處呈現巨大的間隙,都有大概使氛圍進入進油管。
油泵轉速過低
(1)人為的要素。有部門用戶因原配電機損壞,就隨意配上另一臺電動機帶動,效果形成了流量小、揚程低甚至不上油的后果。
(2)油泵自己的機械故障。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形彎曲,形成葉輪多移,間接與泵體磨擦,或軸承損壞,都有大概降低油泵的轉速。
(3)動力機維修不靈。電動機因繞組燒毀,而失磁,維修中繞組匝數、線徑、接線要領的改變,或維修中故障未徹底排除要素也會使油泵轉速改變?!?br /> 吸程太大
有些油源較深,有些油源的外圍地勢較平坦處,而紕漏了油泵的允許吸程,因而產生了吸油少或基礎吸不上油的效果。要曉得油泵吸油口處能建立的真空度是有限制的,相對真空的吸程約為10米油柱高,而油泵不大概建立相對的真空。并且真空度過大,易使泵內的油氣化,對油泵事情倒霉。所以各KCB型不銹鋼齒輪泵都有其最大允許吸程,一般在3-8.5米之間。安裝油泵時切不可只圖方便簡略。
油流的收支油管中的阻力喪失過大
有些用戶經過丈量,雖然蓄池塘或油塔到油源油面的垂直距離還略小于油泵揚程,但還是提油量小或提不上油。其原因常是管道太長、油管彎道多,油流在管道中阻力喪失過大。其原因常是管道太長、油管彎道多,油流在管道中阻力喪失過大。一般環境下油泵90度彎管比120度彎管阻力大,每一90度彎管揚程喪失約0.5-1米,每20米管道的阻力可使揚程喪失約1米。別的,有部門用戶還隨意油泵進、出管的管徑,這些對揚程也有一定的影響。
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