3G系列三螺桿泵流量調節(jié)方式采用閥門調節(jié)，我廠專業(yè)生產(chǎn)的3G三螺桿泵,3G螺桿泵,3GR三螺桿泵是引進德國技術開發(fā),依靠創(chuàng)新和進步,搶先占領市場。
三螺桿泵流量調節(jié)方式,油泵流量調節(jié)方式
通過改變油泵出油管路上閥門的開啟度，使管路的局部阻力發(fā)生變化，從而改變管路系統(tǒng)特性曲線，達到改變油泵工況點的目的，稱為閥門調節(jié)，也稱為節(jié)流調節(jié)。該方式是最常用最簡單的三螺桿泵流量調節(jié)方式。
所示為采用閥門調節(jié)時，泵裝置工況點的改變情況。工況點A點表示閥門全開時，該裝置的極限工況點。隨著控制閥門的逐漸關小，管路局部阻力增加，即S值增大，管路系統(tǒng)特性曲線變陡，油泵裝置的工況點逐步向左移至B點、C點等，出油量減少。當閥門全關時，相當于S無限大，流量Q=0，此時，管路系統(tǒng)特性曲線與縱坐標重合。所以，通過改變控制閥門的開啟度，就可以使得油泵的工況點從空載工況點到極限工況點連續(xù)變化，達到控制流量的目的。
但是，3G系列三螺桿泵流量調節(jié)方式采用閥門調節(jié)時是以增加閥門阻力(阻抗S增大)，消耗油泵的多余能量為代價的。如果油泵在A點工作時，油泵提供的揚程與管路所需要的揚程相等，沒有能量浪費，但是當油泵在B點工作時，油泵提供的揚程為HB，管路所需要的揚程為HB'，浪費的揚程ΔHB-HB',相應多消耗的功率為ΔNB=ρgQBΔHB/ηB的功率。因此，在泵站的設計和運行中，一般情況下，不易采用閥門調節(jié)流量。但是，由于三螺桿泵的曲線是上升的，使用閥門節(jié)流時，隨著流量的減小，油泵軸功率也隨之減小，對原動機無過載危害，也不會發(fā)生油泵汽蝕的危險。而且該調節(jié)方法簡單易行，易于控制，管理方便，因此在泵站實際運行中三螺桿泵流量調節(jié)方式采用閥門調節(jié)仍是常見的一種方法。
三螺桿泵流量調節(jié)方式,油泵流量調節(jié)方式
通過改變油泵出油管路上閥門的開啟度，使管路的局部阻力發(fā)生變化，從而改變管路系統(tǒng)特性曲線，達到改變油泵工況點的目的，稱為閥門調節(jié)，也稱為節(jié)流調節(jié)。該方式是最常用最簡單的三螺桿泵流量調節(jié)方式。
所示為采用閥門調節(jié)時，泵裝置工況點的改變情況。工況點A點表示閥門全開時，該裝置的極限工況點。隨著控制閥門的逐漸關小，管路局部阻力增加，即S值增大，管路系統(tǒng)特性曲線變陡，油泵裝置的工況點逐步向左移至B點、C點等，出油量減少。當閥門全關時，相當于S無限大，流量Q=0，此時，管路系統(tǒng)特性曲線與縱坐標重合。所以，通過改變控制閥門的開啟度，就可以使得油泵的工況點從空載工況點到極限工況點連續(xù)變化，達到控制流量的目的。
但是，3G系列三螺桿泵流量調節(jié)方式采用閥門調節(jié)時是以增加閥門阻力(阻抗S增大)，消耗油泵的多余能量為代價的。如果油泵在A點工作時，油泵提供的揚程與管路所需要的揚程相等，沒有能量浪費，但是當油泵在B點工作時，油泵提供的揚程為HB，管路所需要的揚程為HB'，浪費的揚程ΔHB-HB',相應多消耗的功率為ΔNB=ρgQBΔHB/ηB的功率。因此，在泵站的設計和運行中，一般情況下，不易采用閥門調節(jié)流量。但是，由于三螺桿泵的曲線是上升的，使用閥門節(jié)流時，隨著流量的減小，油泵軸功率也隨之減小，對原動機無過載危害，也不會發(fā)生油泵汽蝕的危險。而且該調節(jié)方法簡單易行，易于控制，管理方便，因此在泵站實際運行中三螺桿泵流量調節(jié)方式采用閥門調節(jié)仍是常見的一種方法。
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